Но не за виноградом.
Арские виноделы ожидают в этом году невероятное вино, потому что виноград выдаёт необычно хорошие показатели, каких они ещё не знали. Синоптики тоже ожидают после необычного полугодового солнечного лета, которое длится с апреля по сентябрь, тоже чего-то необычного. Но чего, пока ещё никто не знает, а предполагать что за осень и зима нас ожидает не решаются.
Не знаю, как для Леры, но для меня эти наши вылазки, маленькие путешествия просто жизненно необходимы. Большое путешествие тоже неплохо, но на большое приключение нужно много сил, много состыковок, хороший план, достаточное количество денег. А на наши маленькие путешествия нужно только желание и бензин. Для меня это идеально-узнать, увидеть что-то новое и вернуться в свой так любимый дом, спать на своём белье.
А смотреть и узнавать новое нам, даже в радиусе 200 км, очень много времени понадобится. Если до следующего города поездом ехать всего четыре минуты, а потом ещё до следующего опять минуты три и так дальше, то можно представить себе какая плотность нового и неизведанного.
Виноградники нам знакомы. И Арвайлерские и Хаймерсхаймерские и в долине Мозеля. Туристическая тропа красного вина тоже знакома, а вот в наших местах знаменитый Silberbergtunnel и Regierunsbunker знакомы только по наслышке. Посмотреть на правительственный бункер мы уже дважды пытались во- время приезда к нам Саши, но оба раза она отказывались из-за того, что её это не интересует. Замки, церкви, бункера, её не интересуют.
Вчера мы решили совместить приятное с полезным. Прогуляться по виноградным тропам и всё-таки познакомиться с исторической достопримечательностью-недостроенной железной дорогой, которую превратили в памятник.
Строительство этого стратегически важного сообщения между Рурской областью и юго-западной границей Германии начали в 1910 году. В наших местах нужно было пройти 100 метров сквозь гору, на этом пути было построено пять туннелей. Пересекать долину поезда должны были по виадуку, пять оснований для него возвышаются среди виноградников до сих пор.


читать дальше


Во-время Первой Мировой строительство продолжалось, частично русскими пленными, а потом американские захватчиками продолжали строить эту железную дорогу. Когда же территория была передана французам, они прекратили строительство, потому что не забыли, что как раз через долину Ара поступали в сторону Франции во-время Первой Мировой дополнительные боеприпасы. А дорога была почти готова. В 1923 году строительство прекращено. В 1930 году бургомистр Арвайлера наладил в туннелях производство шампиньонов, чтобы сократить импорт из Франции. В начале Второй Мировой в туннелях короткое время был филиал лагеря Бухенвальда, потом там строились ракеты, а в конце войны там прятались от бомбёжек 2500 жителей. Многие там жили. Было там даже что-то типа улиц.
А сейчас это памятник.

читать дальше
В 1960 году, во-время холодной войны в двух туннелях из пяти был построен бункер, на случай войны, для правительства, которое в то время находилось в Боне, для их семей. В 1990 году надобность в нём отпала. Оставили только около 200 метров для музея, по субботам-воскресеньям там проводят экскурсии для всех желающих и о бункере я напишу, когда мы там побываем. Вчера мы не дошли туда 1,3 км. нас поджимало время парковки. Зато мы побывали в прекрасных местах, покорили две горы.
Сначала вот эту.

А снимаю я уже со второй горы.
Такие красоты открывались с первой горки.

Если посмотреть в трубу, то увидишь самое старое здание В Арвайлере. 1265 год.Называется этот дом "БелаяБашня". там сейчас находится ЗАГС, художественная школа и музей.






Чтобы не утомлять народ картинками, сделаю ещё одну запись.